济南夜"未眠" 专家市民支招让夜经济不"冬眠"

　　夜色渐浓，华灯初上，泉城济南丰富多彩的夜生活拉开序幕。

　　济南市出台《关于推进夜间经济发展的实施意见》以来的4个多月里，历下区明府城、市中区老商埠、历城区悦立方、槐荫区印象济南·泉世界等7个精品夜间经济聚集区热闹非凡，火爆的气氛让市民和游客都明显感觉到，济南的夜晚更热闹了，“夜经济”正成为城市形象新名片。

　　随着天气逐渐转冷，北方人习惯“猫冬”，如何打造冬季夜经济模式，让济南夜经济“不冬眠”？这成为当下济南市民热议的话题。

　　夜消费打造特色品牌，让冬夜不冷场

　　作为典型的北方城市，济南四季分明，商业氛围和季节关系不小。随着天气转冷，夜晚游玩的人渐渐少了，老商埠、印象济南·泉世界、D17文创夜市等几大精品夜间经济聚集区客流量开始减少，夜经济似乎也逐渐“冷”下来。对此，夜经济课题研究专家、济南大学商学院教授张振鹏认为，济南夜经济要想顺利“过冬”，还需围绕“冬季”二字做文章，深挖品质和潜力。

　　“夜经济逐渐转向淡季，这是不可避免的现实。”张振鹏认为，从其他北方城市发展夜经济的经验来看，冬天可以通过举办各类活动吸引市民走上街头。比如，迎春花灯会期间，会有大量市民和游客涌入趵突泉，也带动活跃周边商圈。不过，张振鹏同时指出，哈尔滨持续一两个月的灯会已经成为当地特色旅游项目之一，而济南的灯会时间有点过短，在带动冬季夜经济方面还有待提高。

　　“当然不能完全依赖政府组织活动，各大商圈还得自己多开动脑筋。”张振鹏分析称，现在很多夜经济发展好的城市，大都依靠知名商家、企业、各大行业协会来举办大大小小的活动，比如举办“冬季火锅节”、增加文艺演出活动、打造冬季娱乐项目等等，政府部门从中发挥一定的指导作用，提供场地、服务等基本条件支持。据悉，接下来济南将培育引进一批时尚、高端、健康的夜经济新业态，引进国内外特色文化创意团队，建设丰富多样的文化、旅游、休闲体育、演艺综合体或街区，策划一批小而美的夜经济文旅项目，鼓励和支持博物馆、科技馆、展览馆、美术馆、音乐厅延长营业时间，并组织开展特展或主题活动，打造济南夜间消费“文化IP”。

　　张振鹏还表示，冬季节日消费场景比较多，比如元旦、春节及一些西方节日，都会形成夜间消费热点，是夜经济发展不能错过的机遇。“在这方面要多听取年轻人意见，在吃喝玩乐方面做足文章，毕竟年轻群体是节日消费的主力。”

　　对于促进夜间消费，一位在街道办事处工作的人士建议，发展夜经济就要发展自己的特色，丰富多种业态，对不协调的店铺和经营种类及时整改，对不配套的设施及时改造，形成有特色、有品位、有内涵的夜经济消费圈。同时，将夜经济带来的客流、税收纳入绩效考核；出台扶持政策，在项目审批、夜间用电、税费等环节给予支持和优惠，吸引更多投资者参与其中。

　　夜体育消费潜力大，跑着跳着都来钱

　　繁荣夜经济，体育是重要的一环。济南是北方著名的体育之城，除了足球、篮球等竞技项目成绩出色，全民健身氛围也相当浓厚。近年来，越来越多的济南市民选择在夜晚走出家门，到健身房、广场、游泳馆等地方锻炼，在“燃烧卡路里”的同时活跃了夜间消费，为泉城夜经济发展增添了新动力。山东财经大学旅游系教授路琪认为，体育消费作为济南夜间消费的有益补充，正成为“夜经济”的新亮点。在冬季夜经济转“冷”背景下，可以多在体育消费方面下功夫，作为新一轮促进消费的发力点。

　　“夜间体育消费有着巨大的潜力，而且不受季节的影响。”路琪分析说，借助济南市民热衷夜间健身的机遇，可以打造夜间篮球、足球、夜跑、平衡车、广场舞、街头运动等各项赛事活动，鼓励更多社会资本进入体育产业，加大体育场所、公园等体育休闲场所周边的娱乐消费配套，如24小时便利店、咖啡馆、酒吧等，将运动休闲购物结合起来，从而带来更多经济效益。“过去很多年来，济南给人的印象就是比较保守，活力不足。运动则代表了激情和活力，可以让济南变得更年轻一点，把本地年轻人留下来，还能吸引更多年轻游客前来。”

　　目前，济南针对夜间体育消费也推出了多项举措。济南市商务局相关负责人介绍，济南支持体育运动项目经营单位延长营业时间，增设室内篮球馆、保龄球馆、乒乓球和羽毛球馆、社区足球场地等，完善、加强已有的室外体育健身场地的照明设施，有效解决秋冬季天气因素影响。同时，利用好大型体育场馆和大型体育赛事，加强与知名体育品牌企业的合作，举办一些街头体育比赛，满足济南市民特别是年轻人的体育消费需求。在广场舞文化方面，利用公园、广场，特别是周边有大型社区的，打造一批夜间露天舞池，使夜间广场舞文化更加规范化，趋向全龄化，不止“广场舞大妈”，让年轻人也能在露天舞池释放青春活力。

　　夜交通完善交通网，让回家变得不难

　　对于夜经济的消费者和从业人员来说，安全、便捷、舒适的交通工具至关重要。交通成为制约冬季夜经济发展的一大问题，以往冬季夜晚公交收车早、打车难成为不少人提早回家、不愿出门的一大原因。张振鹏认为，在交通运输这块上，必须有足够的余力来服务夜经济，出租车、快车、延时地铁、定制公交等，多元的交通工具服务不同的主体，才能满足不同的交通出行需求。“不妨拿伦敦来举例，伦敦对于几条关键地铁线路实行24小时运营，从事夜间工作的市民大多数居住在市区之外，政府这一措施受到了他们的欢迎和支持，仅通宵地铁每年就为伦敦带来7700万英镑的收益。”

　　为助力夜经济进一步繁荣，济南也采取了相应的措施，保障消费者和服务人员夜间出行的便捷度和安全性。其中，零点公交网络和夜间定制公交成为济南解决这一问题的抓手。济南将结合夜经济街区建设，持续开展晚低峰客流调查，及时掌握市区各大商圈的客流动态，继续完善零点公交网络；在现有济南西站等公交枢纽以及服务体育赛事、演唱会等大型活动的20余条夜间定制公交的基础上，围绕着泉城路、大明湖等夜间客流需求较大的商圈，陆续推出夜间定制公交线路。

　　“济南规划夜经济，必须打破季节的限制，在冬季夜经济上多做文章。能否把冬季的夜经济持续坚持下去，是泉城夜经济能否健康发展的重要标志。”张振鹏说，北方城市虽然到冬季温度较低，但随着城市基础设施、配套保障越来越好，寒冷对人的影响并非不可克服。发展夜经济只要措施得当政策对头，完全可以把冬天的夜经济搞活，让夜经济“不冬眠”。(完)