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小清河复航下半年开工!三年后,从济南坐船或圆出海梦

时间:2019-02-27     作者:刘飞跃 李璐瑶【转载】   来自:齐鲁壹点   阅读

2月26日,济南全市交通运输工作会议召开。记者从会上获悉,酝酿了多年的小清河复航工程将于今年开工。山东省交通厅港航局相关负责人表示,上半年项目将完成招投标等工作,下半年启动拆迁以及航道建设工作。工期三年,也就是到2022年,从省城即可坐船出海。小清河复航除了带来环保、防洪等好处外,还为济南新添出海大通道,带动济南的对外开放。

下半年启动征地拆迁

开建航道等工程

2019年山东省政府工作报告提出,今年开工建设京杭运河山东段升级改造工程和小清河复航工程。这距离2012年《小清河复航工程可行性研究报告》(征求意见稿)的出炉已经过去了七年。有近900年历史的小清河,其复航工程算是真正落下了棋子。

2018年10月,山东省人民政府正式批复同意《小清河复航工程PPP项目实施方案》,使得小清河复航迈出关键一步,为列入国家PPP项目库、开展政府采购招标等后续工作创造了条件。据悉,小清河复航工程是首个采用公私合营模式的省级重大基础设施项目。

根据批复,小清河复航工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处,终点为潍坊港西港区羊口作业区,拟建Ⅲ级限制性航道169.2千米,新建、改建通航建筑物4座,改建、改造跨河桥梁36座,其中国省道公路桥10座、农村公路桥25座、张东铁路桥1座,以及跨、临河建筑物的改建和航道支持保障系统的配套建设等内容。山东省交通运输厅港航局为小清河复航工程PPP项目实施机构,齐鲁交通发展集团有限公司为政府方出资人代表。

26日下午,山东省交通厅港航局相关负责人表示,目前项目正在按照PPP有关程序进行招标,已经跟济南交通委做好了对接,上半年完成招投标、公司组建以及实施方案制定,下半年启动征地拆迁,开始建设航道、船闸以及桥梁等工程。

“码头现在不能建设,要按照省里的规划统一建设,航道项目需要三四年的时间,航道开建后,码头和港口才能开始建设,工期是三年,计划2022年全线包括济南段实现小清河的复航。”上述负责人介绍。

可通过千吨级轮船

济南设主城章丘俩港口

小清河是我省泄洪、排涝、通航、灌溉、排污等综合性大型人工河道,主干源于济南市西部,经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光,在羊口以东注入渤海莱州湾,全长237公里,流域面积约1万余平方公里,是省内唯一河海通航、水陆联运的河道。

2017年7月份,小清河复航工程初步设计正式获得省交通运输厅、省发改委联合批复。根据批复,小清河复航工程总投资135.93亿元。项目初步设计的获批,标志着小清河复航工程又向前迈进了一步,为项目开工建设提供了依据。

公开批复显示,小清河复航后,实际中可实现1800吨级船舶通行。根据新的总体规划,航道初步规划了济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港。

其中,济南港区作为起点港,运输的货物主要是铁矿石、建材、盐、钢铁、集装箱、液化品等。要求具备现代化装卸、仓储、中转运输等现代港口的主要功能。济南港根据航道情况和主要工矿企业的分布,规划主城港区、章丘港区。

滨州港区规划魏桥、孙镇、湖滨3个港区。淄博初步规划桓台马桥、荆家、高青高城、花沟4个港区。东营初步规划东辛桥、王道闸、广北3个作业区。潍坊规划羊口、寿光2个作业区。目前寿光作业区已经建成运营。

26日,小清河五柳岛西边,有市民正在垂钓。 齐鲁晚报齐鲁壹点记者 王皇 实习生 张金胜 摄

复航带动经济发展

改善流域生态环境

在公路、铁路和内河水运三种运输方式中,公路运输费用是最高的,铁路运输虽然适合中、长距离运输,但铁路运输能力饱和,而水运具有较大的价格优势。水运运能大、占地少、能耗低、污染少,将大大降低运输费用,为沿线企业带来新的发展机遇。

小清河是我省规划的“一纵三横”水运体系中唯一可实现海河联运的“黄金水道”。复航工程的实施对带动区域经济发展、改善流域生态环境、提高流域防洪除涝能力、完善综合交通运输体系、实施海洋强省战略、促进我省新旧动能转换都有十分重要的意义。

“提升小清河流域的生态质量,提高小清河干流的防洪能力,促进沿线相关产业,比如船舶、造船等产业的发展,改善交通运输结构,因为这是条绿色通道。就济南来说,小清河复航为济南提供了一条出海大通道,促进济南对外开放,济南可以出海了。”提起小清河复航的意义,省交通厅港航局相关负责人一口气说出了四个方面。

记者了解到,小清河复航可以直接拉动船舶运输、港口装卸、船舶修造、临港物流园区及相关产业的发展,初步估计可为沿线城镇带来十多万个就业岗位。此外,国家远期还规划了京清运河(京杭运河至小清河)以东平湖为节点,沟通京杭大运河、小清河两条水运大通道,可以实现海、河、江、湖联运。

(齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘飞跃 实习生 李璐瑶)

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